一方人造一方船
text.许亦舒 photo.黄访纹
福州市区内河水系早在古代就已发达，建国后又在原宋朝护城河的基础上开挖了河面宽阔的晋安河，在上世纪70年代初期改造了白马河，使得内河航线更加便利，水路四通八达。直到1994年，市区内还有28条航道，通航里程达138.34公里。老一辈的福州人都还能忆起当年内河航道活跃时，舟楫来往穿梭于整个福州城的景象：一到闽江水涨入内河时，一叶叶木舟一路驶进城来，在各个小码头、小道头卸货、装货，或是载客。待到退潮时，又相继驶离。
也因水系航道繁多，早在先秦时期，福建境内的闽越族先民便以善于造舟著称。19世纪60年代马尾船政局创立，使福州出现许多造船厂。到上世纪30年代，福州的造船厂已达59家之多，甚至形成不同帮派。早年来往福州内河的船只，便是出自这些造船匠人之手。民国时期，福州内河货物运输以木帆船为主，此外还有专门的料船(粪船)、水船、上沙船、煤炭船、砖石船等。到70年代钢制结构船只盛行，造船厂不再生产木船，内河木船才日渐少见，造木船的匠人世家也大多随之没落。
这一回配合内河整治而准备投放于白马河、安泰河的8艘仿古画舫的设计与制作，便请来曾在福建渔轮修造厂（现东南造船厂）当过总工程师的黄宝文先生，以及世代造木船的方氏木船世家传人方诗建师傅，他们将以福州传统的设计方案与手作工艺重新还原内河游船。